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京九铁路线

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京九铁路线

京九铁路北起北京,跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的103个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。沿线主要城市有:北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。

京九线被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一,是中国第五条南北铁路干线,它北起北京西站,南至香港红磡站,该线北部线路经过地区地势平缓,南部则隧道密集。其中五指山隧道全长4465米,为全线最长,也是目前(截至2006年底)中国开凿的含放射性物质最多的隧道。京九线为双线电气化铁路,电力机车牵引。

京九线是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程,投资最多,一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车,北起北京西客站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。

京九铁路是国家重点工程建设项目,它位于京沪、京广两大干线之间,北起北京西站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港,京九铁路建设具有工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂等特点。由于各参建单位认真贯彻党中央、国务院关于加快铁路建设的重大决策,经过3年多的艰苦努力,使得这条纵贯祖国南北的大干线提前于1995年11月16日全线铺通。在京九铁路的施工中,广大参建干部、工人、工程技术人员无私奉献、日夜奋战,用他们的心血、汗水和智慧,写下了可歌可泣的动人篇章,创下了铁路建筑史上的又一丰功伟绩。

京九铁路建成前,我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳3条铁路,铁路运输能力全面紧张,极大地限制了南北客货运输。京九铁路北连环渤海经济区,中连中原经济区南连珠三角经济区,中部穿越豫、皖、鄂、赣4省,是介于京沪和京广铁路之间的一条重要南北通道。铁路建成后,分担了大量南北运量,使我国铁路网南北客货运输能力大幅度增加。

相关研究分析数据显示,与1995年相比,2005年4条南北铁路合计客流和货流密度,与1995年原3条南北铁路合计客流和货流密度,分别增加了1.1倍和50%。京九铁路北连京哈等4条铁路,南连广九铁路,中间与东西向的陇海等7条铁路干线相会,除承担沿线华北、中南地区客货交流任务外,还承担延伸东北、西北、华东等区域之间的跨区域客货交流任务。这条铁路运输的物资大多是煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油等关系国计民生的重点物资,为区域协调发展及国家实施经济宏观调控提供了重要运力支持。

数据显示,1997年至2006年,京九铁路旅客发送量、周转量分别年均递增14.3%和17.5%,货物发送量、周转量分别年均递增27.3%和12%。京九铁路已经成为我国铁路一条繁忙的铁路大干线。

以下车站里程由北到南排序

北京西站、衡水站、聊城站、菏泽站、商丘北站、商丘南站、阜阳站、潢川站、麻城站、黄州站、九江站、南昌站、吉安站、赣州站、龙川北站、龙川站、河源站、惠州站、东莞东站、樟木头站、平湖站、深圳东站、深圳站、罗湖站、上水站、粉岭站、太和站、大埔墟站、大学站、火炭站、沙田站、大围站、九龙塘站、旺角东站、红磡站

在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、临清、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右,工期近两年,现已提前于2009年12月竣工。 京九铁路电气化改造工程北起北京西,南至乐化站,包括津霸、麻武联络线,正线全长1422公里。专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道,通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。工程采用总承包模式,由中铁电气化局为主体,组成专业联合体,对工程实施总承包。 京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道,是“八纵八横”骨干铁路之一,是贯穿我国中东部铁路交通网的脊梁,在路网中居于十分重要的地位。

京九线纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉,工程按双层集装箱通道标准进行改造。 实现电气化改造后,可满足开行双层集装箱列车条件,时速将提高到160km/h,部分区段列车时速将提高到200公里,可以使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片,将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量,促进铁路运输的环保节能,可有效缓解京九大通道运力紧张局面,使我国南北铁路通道的运输能力大大提高,改善沿线交通运输条件,加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流,对于促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展具有重要意义。

2012年12月17日,京九铁路南段向塘西站至东莞段电气化改造竣工开通,至此京九铁路全线电气化改造全部完工。改造后的线路可满足开行双层集装箱列车条件,提高京九铁路整体运能30%左右。京九铁路电气化改造工程是落实国家能源政策而实施的国家重点工程之一。电气化改造后的京九铁路不仅使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片,而且进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量,促进铁路运输的环保节能,还将有效缓解京九大通道运力紧张局面,使我国南北铁路通道的运输能力大大提高。同时,全面改善沿线交通运输条件,加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流,促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展 。

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